船舶海水反渗透选型:需水量、运行时数、电力预算与海上回收率。
船用造水机是一套海水反渗透系统,必须在反渗透所能遇到的最恶劣条件下工作:进水 35,000 mg/L、随船摇晃的安装平台、有限的电力预算,而且两次运行之间往往闲置数周。选型从需水量开始,到电力预算结束 — 而在多数船舶上,真正决定答案的正是电力预算。
船上用水量因船型而异,也取决于是否计量,因此请把下列数值当作规划区间,并在有航行记录时以本船记录为准:
| 船型 | 每人每日典型用量 | 主要影响因素 |
|---|---|---|
| 作业船员,注意节水 | 10–20 gal(40–75 L) | 厨房、短时淋浴、无洗衣 |
| 带洗衣设施的商船 | 25–40 gal(95–150 L) | 以洗衣和厨房为主 |
| 客船、游艇或邮轮 | 50–100+ gal(190–380+ L) | 旅客期望值、洗甲板 |
洗甲板、机舱补水以及任何工艺用水应另行计入 — 在渔船上,制冰和冲洗鱼舱的用水经常超过生活用水。
不要购买额定产水量恰好等于日需水量的造水机。那意味着必须每天运行 24 小时,对污堵、低温进水或故障都没有余量。选型应使设备能在 您真正愿意让它运行的时间窗口内 — 通常是发电机因其他原因已经带载的时段。
所需产能 = 日需水量 ÷ 目标日运行小时数 × 24
八人船员按每人每日 25 gal 计,需要 200 gal/天。若目标运行 8 小时,则 200 ÷ 8 × 24 = 600 GPD 额定产能。这就是选型计算,也正是为什么把「每天 200 加仑」简单套用会选到 200 GPD 机器,而实际上 500 GPD 才适合这样一组船员。
额定产水量是在参考工况下标定的 — 通常为进水 25 °C、35,000 mg/L。水温每比该参考值低 1 °C,膜通量约下降 3%,因此同一台设备在 10 °C 的北大西洋水中产水量约为铭牌值的 60–70%。请按本船将要作业的最低水温选型,而不是按样本上的数字。
船用选型正是在这一点上与陆上装置分道扬镳。小型造水机通常不配能量回收装置,并为此付出代价:
| 配置 | 比能耗 | 典型应用 |
|---|---|---|
| 小型 SWRO,无能量回收 | ~8–15 kWh/m³ | 约 1,000 GPD 以下,12/24 VDC 或小功率交流 |
| 带能量回收的 SWRO | ~3–5 kWh/m³ | 较大船舶,连续运行 |
| 配现代 ERD 的大型装置 | ~2.5–3.5 kWh/m³ | 陆上及大型海上平台装置 |
原因在于回收率。小型船用机组的回收率通常只有 8–12% — 大部分已加压的进水被直接排回海中 — 而配备能量回收的装置级 SWRO 可达 35–45%。低回收率是有意为之:它在极简预处理、不投加阻垢剂的条件下把浓差极化和结垢风险都压得很低,对于船上无人值守的系统而言正是恰当的取舍。但这也意味着高压泵对随即排回大海的水做了大量的功;产能超过约 1,000 GPD 后,加装 能量回收装置 就开始通过省油收回成本。
外海进水是 SWRO 所能遇到的最好水源 — 浊度低、盐度稳定、生物活性弱。港内则恰恰相反,这一差别直接决定了运行守则:
船用膜元件因航次之间疏于保养而报废的,比因使用而报废的更多。两道防线最为关键:
海水加上不断摇晃的甲板,是一种异常严酷的组合。与水接触的金属至少应选用 316L 不锈钢,较大系统的高压部件应选用双相不锈钢,可行之处应采用非金属管路或玻璃钢压力容器。普通 304 不锈钢在海水工况下会发生点蚀,对一套需与船同寿的系统而言是得不偿失的节省。
正在为船舶选配造水机? 请把船员或旅客人数、目标运行时数、可用电力,以及预计将要作业的最低水温发给我们,我们的工程师会为您完成系统选型。 联系 ForeverPure 或致电 +1-408-969-2688。
先算出日需水量,再除以期望的运行小时数并折算到 24 小时:所需产能等于日需水量除以目标运行小时数再乘以 24。八名船员每人用 25 加仑,则每天需要 200 加仑;若目标运行 8 小时,就需要 600 GPD 的机组,而不是 200 GPD。
注意节水的作业船员通常每人每天用 10 至 20 加仑(40 至 75 升)。带洗衣设施的商船为 25 至 40 加仑。客船和游艇则达到每人 50 至 100 加仑甚至更多。洗甲板和工艺用水需另行计算。
不带能量回收的小型海水机组,每产一立方米淡水约耗电 8 至 15 kWh。加装能量回收装置后可降至约 3 至 5 kWh/m³。配备现代能量回收的陆上大型装置可达 2.5 至 3.5 kWh/m³。
小型船用 SWRO 通常只回收进水的 8% 至 12%,而装置级系统可达 35% 至 45%。低回收率使浓差极化和结垢风险保持在低水平,无需投加阻垢剂,也不需要操作人员密切照看,正适合海上无人值守的系统。代价是能耗,因为大部分已加压的进水都被排回了海里。
不可以。港内水中的燃油和机油会造成反渗透膜不可逆污堵,而船上没有任何可行的预处理能去除烃类。只应在外海洁净开阔的水域造水。
水温每比标定参考值(通常为 25 摄氏度)低 1 摄氏度,膜通量约下降 3%。在 10 摄氏度的水中,机组产量约为额定值的 60% 至 70%,因此应按本船将要作业的最低水温选型。