La dissalazione navale e offshore è lo stesso processo a membrana operato in condizioni più dure: movimento della nave, spazio e peso limitati, atmosfera corrosiva, temperatura e salinità variabili, e un equipaggio che non è specialista di trattamento acque. Qui la scelta di apparecchiature e materiali pesa più della raffinatezza del processo.

Vincoli Specifici dell'Ambiente Marino

Esercizio e Manutenzione a Bordo

Basi di Progetto Tipiche

Intervallo di capacitàDa 200 GPD a 79.200 GPD
Acqua di alimentazioneAcqua di mare, tipicamente 32.000–40.000 ppm TDS
Pressione di esercizioFino a circa 1.000 psi
MaterialiSuperduplex e 316L sulle parti a contatto, telai di grado navale
Recupero di energiaDisponibile sulle unità maggiori per alleggerire il generatore
ConfigurazioneSu skid o in container; installazione in coperta o in sala macchine

Punti di partenza indicativi per il budget. Ogni sistema è progettato sull'analisi reale della tua acqua di alimentazione e sulle condizioni del sito.

Sistemi che Realizziamo per Questo Settore

Letture Tecniche Correlate

Documentazione tecnica e apparecchiature sul nostro store online, ForeverPure Place:

Guide di ingegneria su questo sito: guida alla progettazione SWRO, parametri di qualità dell'acqua, cura delle membrane, basi dell'osmosi inversa.

Domande Frequenti

Che taglia di dissalatore serve a una nave?

Va dimensionato sul consumo reale più un margine per la cassa e la durata della traversata, non sul solo numero di persone a bordo. Conviene calcolare la domanda giornaliera di acqua per bere, cambusa, lavanderia e lavaggi, e poi verificare se l'unità può coprirla funzionando solo quando i generatori sono già in carico: la maggior parte delle navi preferisce produrre acqua nelle ore di marcia programmate anziché in continuo. Le unità navali ForeverPure vanno da 200 GPD per piccole imbarcazioni a impianti in container da 79.200 GPD per installazioni offshore.

Un dissalatore può funzionare in porto?

Può, ma spesso non dovrebbe. L'acqua di porto porta di norma idrocarburi, limo, carico biologico e talvolta scarichi sanitari per i quali il pretrattamento non è mai stato dimensionato, e gli idrocarburi danneggiano in modo permanente le membrane in poliammide. La pratica corrente è produrre acqua al largo in acqua pulita e profonda e affidarsi alla capacità della cassa mentre si è in porto. Dove l'esercizio in porto è inevitabile, servono un separatore acqua-olio e una filtrazione aggiuntiva a monte delle membrane.

Come si conservano le membrane durante la sosta?

Membrane lasciate umide e non trattate si sporcano biologicamente nel giro di giorni. Per fermi brevi di norma basta un lavaggio automatico con acqua dolce dopo ogni ciclo. Oltre circa una settimana, gli elementi vanno conservati con una soluzione biocida secondo una procedura documentata e il sistema va risigillato, con un risciacquo completo prima di inviare la prima acqua prodotta alla cassa. Per le navi che svernano vanno verificate anche la temperatura di stoccaggio e la protezione dal gelo.

Quali materiali deve impiegare un sistema SWRO navale?

Tutto ciò che è bagnato da acqua di mare o concentrato deve essere in superduplex o in un inox altolegato equivalente; il solo 316L non è adeguato al servizio acqua di mare ad alta pressione e andrà incontro a vaiolatura. Telai, involucri e bulloneria richiedono specifica e rivestimenti di grado navale, perché l'atmosfera salina aggredisce la struttura anche dove l'acqua di mare non arriva mai. Va definito in fase di offerta: è costoso da correggere dopo ed è la causa più frequente di guasto prematuro sulle unità navali.

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