مياه نقية وطاقة نظيفة
إيصال المياه النظيفة إلى كل ركن من أركان الأرض
مياه نقية وطاقة نظيفة
إيصال المياه النظيفة إلى كل ركن من أركان الأرض
في عرض البحر يجب أن تعمل المحطة أثناء الحركة، وفي جوّ مالح، ودون زيارة صيانة. ننطلق في تصميم وحدات التحلية من هذا القيد أولاً.
التحلية البحرية وفي البحار المفتوحة هي عملية الأغشية نفسها لكن في ظروف أقسى: حركة السفينة، ومساحة ووزن محدودان، وجوّ آكل، وتغيّر درجة الحرارة والملوحة مع المسار، وطاقم غير متخصّص في معالجة المياه. وهنا يزن اختيار المعدات والخامات أكثر من براعة العملية نفسها.
| نطاق السعة | من 200 إلى 79,200 جالون يومياً |
|---|---|
| مصدر المياه | مياه بحر، عادةً 32,000–40,000 جزء بالمليون |
| ضغط التشغيل | حتى نحو 1,000 رطل/بوصة مربعة |
| الخامات | فولاذ مزدوج فائق و316L للأجزاء الملامسة، وهياكل بمواصفة بحرية |
| استعادة الطاقة | متاحة في الوحدات الأكبر لتخفيف الحمل عن المولّد |
| التكوين | على هيكل أو داخل حاوية؛ تُركّب على السطح أو في غرفة المكائن |
نقاط انطلاق استرشادية لإعداد الموازنة. يُصمَّم كل نظام وفق التحليل الفعلي لمياه التغذية لديك وظروف الموقع.
أصغر وحدة تحلية بحرية ومحمولة في المجموعة.
تناضح مياه بحر لقوارب العمل والسفن الصغيرة، مع غسيل تلقائي.
محطة بحرية داخل حاوية جاهزة للتشغيل على المنصات وسفن الإسناد.
تناضح مياه بحر داخل حاوية بسعة عالية للمنشآت البحرية.
مراجع تقنية ومعدات على متجرنا الإلكتروني، ForeverPure Place:
أدلة هندسية على هذا الموقع: دليل تصميم أنظمة تحلية مياه البحر, معايير جودة المياه, العناية بالأغشية, أساسيات التناضح العكسي.
يجب تحديد الحجم من الاستهلاك الفعلي مضافاً إليه هامش لسعة الخزان ومدة الرحلة، لا من عدد أفراد الطاقم وحده. يُحسب الطلب اليومي للشرب والمطبخ والغسيل وغسل السطح، ثم يُتحقّق مما إذا كانت الوحدة تلبّيه وهي تعمل فقط أثناء تحميل المولّدات أصلاً: إذ تفضّل معظم السفن إنتاج المياه في ساعات التشغيل المجدولة بدل التشغيل المستمر. وتمتد وحدات ForeverPure البحرية من 200 جالون يومياً للقوارب الصغيرة إلى محطات داخل حاويات بسعة 79,200 جالون يومياً للمنشآت البحرية.
ممكن، لكنه غير مستحسن غالباً. فمياه الميناء تحمل عادةً هيدروكربونات وطمياً وحملاً حيوياً وأحياناً صرفاً صحياً لم تُصمَّم المعالجة الأولية لها إطلاقاً، والهيدروكربونات تتلف أغشية البولي أميد بصورة دائمة. والممارسة المتّبعة هي إنتاج المياه في عرض البحر في مياه نظيفة عميقة والاعتماد على سعة الخزان أثناء الرسو. وحين يتعذّر تجنّب التشغيل في الميناء يلزم فاصل مياه وزيوت وترشيح إضافي قبل الأغشية.
الأغشية التي تُترك رطبة دون معالجة تتلوّث حيوياً خلال أيام. وللتوقّفات القصيرة يكفي عادةً غسيل تلقائي بالماء العذب بعد كل تشغيل. أما إذا تجاوز التوقّف أسبوعاً تقريباً فيجب حفظ العناصر بمحلول مبيد وفق إجراء موثّق وإعادة إحكام النظام، مع شطف كامل قبل إرسال أول دفعة مياه إلى الخزان. وللسفن التي ترسو طوال الشتاء يلزم كذلك التحقّق من حرارة التخزين والحماية من التجمّد.
كل ما يلامس مياه البحر أو المياه المركّزة يجب أن يكون من الفولاذ المزدوج الفائق أو ما يعادله من السبائك العالية؛ فالفولاذ 316L وحده لا يكفي لخدمة مياه البحر تحت ضغط عالٍ وسيتعرّض للتنقّر. وتحتاج الهياكل والأغلفة والمثبّتات إلى مواصفة وطلاءات بحرية، لأن الجوّ المالح يهاجم الهيكل حتى حيث لا تصل مياه البحر. ويُستحسن تحديد ذلك في مرحلة طلب العروض: فتصحيحه لاحقاً مكلف، وهو السبب الأكثر شيوعاً للأعطال المبكرة في الوحدات البحرية.
أرسل لنا تحليل مياه التغذية والسعة المطلوبة. سيقوم مهندسونا بتحديد حجم النظام وإرسال عرض تقديري للتكلفة.
إرسال تفاصيل المشروع